{"id":2973,"date":"2024-05-06T00:05:54","date_gmt":"2024-05-05T22:05:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thierry-groensteen.fr\/?p=2973"},"modified":"2024-05-16T07:26:37","modified_gmt":"2024-05-16T05:26:37","slug":"et-le-journal-pilote-fut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thierry-groensteen.fr\/index.php\/2024\/05\/06\/et-le-journal-pilote-fut\/","title":{"rendered":"Et le journal Pilote fut"},"content":{"rendered":"

Il y a des livres qui laissent pantois. Pilote, la naissance d\u2019un journal<\/em>, qui vient de para\u00eetre aux \u00e9ditions La D\u00e9viation, est incontestablement de ceux-l\u00e0. D\u2019abord parce qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un ouvrage monumental, pris en charge par une toute petite structure. Je connais bien la maison, et Michel Lebailly qui en est l\u2019\u00e2me, pour y avoir publi\u00e9 en 2019 mon roman policier, \u00c9cran noir sur Angoul\u00eame<\/em>. Elle \u00e9tait alors install\u00e9e en Normandie\u00a0; elle a d\u00e9sormais ses bureaux dans la Creuse. Le catalogue (consultable en ligne\u00a0: https:\/\/editionsladeviation.fr<\/a>) propose de la litt\u00e9rature mais on y remarque quatre ouvrages \u00e9rudits concernant un certain Ren\u00e9 Goscinny, sous les signatures de Christian Kastelnik, Cl\u00e9ment Lemoine et Nicolas Rouvi\u00e8re. Une insistance qui \u00e9tonne moins si l\u2019on se souvient que Michel Lebailly, avant de se lancer dans l\u2019\u00e9dition, fut \u00e0 l\u2019origine de la librairie Goscinny, dans la rue portant le nom de l\u2019illustre sc\u00e9nariste, tout \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des quatre tours de la Biblioth\u00e8que nationale, \u00e0 Tolbiac. Une librairie dont l\u2019ambition \u00e9tait d\u2019avoir en permanence disponibles les quelque 150 albums sign\u00e9s du p\u00e8re d\u2019Ast\u00e9rix<\/em> et du Petit Nicolas<\/em>.<\/p>\n

C\u2019est dire si Lebailly est un passionn\u00e9, et s\u2019il a de la suite dans les id\u00e9es. La pr\u00e9paration de la somme qu\u2019il publie aujourd\u2019hui s\u2019est d\u2019ailleurs, assure-t-il, \u00ab \u00e9tal\u00e9e sur trois d\u00e9cennies \u00bb. Le mot somme, ici n\u2019est pas galvaud\u00e9\u00a0: jamais, sans doute, sur un sujet qu\u2019on pourrait penser assez mince (non pas l\u2019histoire d\u2019un journal mais seulement celle de son lancement\u00a0!), autant de documents de premi\u00e8re main n\u2019avaient \u00e9t\u00e9 rassembl\u00e9s, autant de pr\u00e9cisions apport\u00e9es. Lebailly et ses trois coauteurs (Kastelnik, Lemoine et Patrick Gaumer) ne se sont pas content\u00e9s de produire une synth\u00e8se \u00e0 partir de recherches effectu\u00e9es dans les archives disponibles\u00a0; non, ils ont publi\u00e9 les archives elles-m\u00eames\u00a0! On d\u00e9couvre ainsi, au fil des s\u00e9quences, toutes<\/em> les pages de la toute premi\u00e8re maquette (o\u00f9 les futurs grands h\u00e9ros de Pilote <\/em>\u00e9taient encore absents), puis toutes<\/em> les pages du n\u00b0 0, ou encore l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des 6 pages des statuts de la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019\u00e9dition Pilote\u00a0! C\u2019est le deuxi\u00e8me motif de sid\u00e9ration face \u00e0 un tel monument\u00a0: on imagine difficilement quelle \u00e9quation \u00e9conomique permet \u00e0 un aussi petit \u00e9diteur (certes aid\u00e9, en la circonstance, par le Centre national du Livre) de produire un livre de grand format, reli\u00e9, tout en couleur, avec une iconographie surabondante, sur un sujet qui, je me r\u00e9p\u00e8te, vu son \u00e9troitesse (et compte tenu du fait que Pilote <\/em>n\u2019\u00e9voque plus rien aux jeunes g\u00e9n\u00e9rations), ne me para\u00eet de nature \u00e0 int\u00e9resser que les sp\u00e9cialistes et une poign\u00e9e de nostalgiques (mais je peux me tromper).<\/p>\n

\"Couverture<\/p>\n

On ne saurait, en tout cas, assez en recommander la lecture \u00e0 tous ceux qui, comme moi, se sont, des ann\u00e9es durant, ru\u00e9s chaque semaine sur le magazine qui r\u00e9unissait les plus grands talents de la bande dessin\u00e9e fran\u00e7aise des ann\u00e9es 1960 et 1970.<\/p>\n

Le monde ne s\u2019est pas fait en un jour. Pilote<\/em> non plus. Ni la carri\u00e8re de ces g\u00e9ants que furent Jean-Michel Charlier, Ren\u00e9 Goscinny et Albert Uderzo. C\u2019est l\u2019une des vertus de Pilote, la naissance d\u2019un journal<\/em>, de d\u00e9rouler une histoire faite de t\u00e2tonnements, d\u2019obstacles \u00e0 renverser, de pers\u00e9v\u00e9rance et de foi. \u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 les cr\u00e9ateurs de bande dessin\u00e9e \u00e9taient pay\u00e9s au lance-pierre et souvent honteusement exploit\u00e9s. Dans l\u2019ours du premier num\u00e9ro de Pilote<\/em>, Goscinny est cr\u00e9dit\u00e9 comme secr\u00e9taire de r\u00e9daction, Charlier comme directeur artistique. Mais les trois postes \u00e0 responsabilit\u00e9 (directeur de la publication, r\u00e9dacteur en chef et r\u00e9dacteur en chef adjoint) sont respectivement tenus par Jean H\u00e9bard, Fran\u00e7ois Clauteaux et Raymond Joly, trois \u00ab hommes de l\u2019ombre \u00bb venus des mondes de la presse, de la publicit\u00e9 et de la radio, dont la carri\u00e8re est ici retrac\u00e9e en d\u00e9tail. Ils auront tous trois quitt\u00e9 le navire d\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 1966.<\/p>\n

In\u00e9vitablement, l\u2019histoire qui nous est cont\u00e9e tire de l\u2019oubli un certain nombre d\u2019autre contributeurs oubli\u00e9s. Sur la photographie reproduite en couverture, suppos\u00e9e pr\u00e9senter l\u2019\u00e9quipe du journal (pas une femme\u00a0! et tous ces messieurs portent cravate\u00a0: une autre \u00e9poque\u00a0!), la plupart des visages ne nous disent rien. Il est vrai que, selon les dires d\u2019Uderzo, il avait \u00e9t\u00e9 fait appel \u00e0 des copains et connaissances, pour faire nombre. Les pages 171 \u00e0 175 sont consacr\u00e9es \u00e0 l\u2019identification des uns et des autres. La couverture du premier num\u00e9ro de Pilote<\/em>, souvent reproduite, a droit elle aussi \u00e0 son explication de texte. L\u2019homme \u00e0 la veste jaune n\u2019\u00e9tait autre que l\u2019animateur Marcel Fort, l\u2019une des vedettes de la station Radio-Luxembourg, partenaire du journal, qui appuya son lancement par un \u00ab\u00a0v\u00e9ritable matraquage \u00bb sur les ondes. Autour de lui, c\u2019est Uderzo qui r\u00e9alisa une sorte de \u00ab photo de groupe \u00bb des nouveaux h\u00e9ros propos\u00e9s en pages int\u00e9rieures. Pas tous promis au succ\u00e8s\u00a0: qui se souvient de Bison noir, de Jacquot ou de Cheveu\u00a0? (Le petit Gaulois, lui, me dit vaguement quelque chose\u2026)<\/p>\n

\"couverture<\/p>\n

\u00c0 la v\u00e9rit\u00e9, la bande dessin\u00e9e ne remplissait qu\u2019un tiers de 32 pages de Pilote<\/em>, \u00e0 ses d\u00e9buts. Beaucoup des dessinateurs approch\u00e9s (notamment Franquin) n\u2019avaient pu r\u00e9pondre pr\u00e9sent parce que les \u00e9diteurs pour lesquels ils travaillaient d\u00e9j\u00e0 les avaient menac\u00e9s. L\u2019\u00e9quipe de d\u00e9part \u00e9tait donc peu nombreuse, et constitu\u00e9e d\u2019auteurs d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s occup\u00e9s par ailleurs\u00a0: Charlier \u00e9crivait Buck Danny<\/em>, Tiger Joe<\/em> et La Patrouille des Castors\u00a0<\/em>; Goscinny sc\u00e9narisait Lucky Luke<\/em> mais travaillait aussi pour l\u2019hebdomadaire Tintin<\/em> et pour Benjamin<\/em>\u00a0; Hubinon dessinait non seulement Buck Danny<\/em> et Tiger Joe<\/em> mais \u00e9galement Pistolin<\/em>.<\/p>\n

Apr\u00e8s la grave crise financi\u00e8re qui mena\u00e7a la p\u00e9rennit\u00e9 du titre d\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e, Georges Dargaud arriva en sauveur. Et c\u2019est une autre histoire qui put commencer, la glorieuse aventure d\u2019un titre qui servit de creuset \u00e0 la bande dessin\u00e9e moderne.<\/p>\n

[ Christian Kastelnik, Patrick Gaumer, Cl\u00e9ment Lemoine & Michel Lebailly, Pilote, la naissance d\u2019un journal<\/em>, La D\u00e9viation (distribution Pollen), 320 pages, 50 \u20ac\u00a0; ISBN 979-10-96373-58-1 ]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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